有什么必要去移动船呢

泰高官否认将重启中泰克拉运河 改建设输油管资料图:泰国正在测试名为DTI-1G的火箭炮,中国WS-32的泰国出口版。认将重启中泰克拉运河 改建设输油管【环球军事报道】据香港《明报》28日报道,泰国副总理比利亚通近日在香港出席活动时,否认本届政府会重启克拉运河项目,称将改为在运河线路附近修建一条输油管。5月,一则“中泰就开凿克拉运河项目签署协定”的传闻搅动世界舆论场。随后两国官员均出面否认。“我们不会蠢到去建克拉运河,有什么必要去移动船呢?只需要移动油就行了”,比利亚通在接受《明报》采访时说,当油轮到达安达曼海的港口之后,用地下输油管把油输到暹罗湾一侧的港口,再把油输到另一艘油轮上,“如果还建克拉运河,就等于回到爷爷的爷爷时代了……这样更快更便宜。运输业界人士已经证实更想要一条输油管而不是一条运河”。《明报》称,比利亚通所说的输油管地点,就在1973年日本调研得出的运河最佳路线附近。云南省社科院东南亚研究所所长朱振明 29日对《环球时报》说,据他了解,泰国政府内部确实讨论过输油管道方案,就是在安达曼海一侧建造一个深水港,然后铺设油管运到指定地方。与开凿运河相比,建造一个深水港很方便。从之前泰国方面调研的结果看,铺设油管的长度大约几百公里,大部分经过的地区都是平坦的,所以建设比较容易,维护成本也不会超过克拉运河。比利亚通称,一旦做出决定,3年就能建好。运营2年,只是收输油管的使用费就能赚回建造成本。唯一问题是必须让当地环保组织相信,输油管不会破坏环境。当被问及是否曾与中国讨论相关方案时,比利亚通说,“为什么要和中国谈呢?这是我们国家的事”,但输油管道会服务中国东部、日本和韩国。 不过,并非所有人都看好输油管道计划。《明报》报道说,由泰国上届政府组建的克拉运河委员会成员帕克蒂称输油管道方案“很傻”,虽然造价便宜,但营运费用昂贵,两边都要有船,对船舶公司来讲是双重支出,导致输油管项目比运河更难吸引到投资。 朱振明 29日对《环球时报》说,泰国政府现任副总理公开这么谈,应该是建设输油管的可能性比较大。具体铺设油管的地点已经有了,规划也有了。不过光泰国政府决定还不行,还需议会通过。 【环球时报记者 胡锦洋 张笑非】

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